KINGTOM on johtava Kiinan Automotive M6 Rubber Pads Blackin valmistaja, toimittaja ja viejä. Automotive M6 -kumityynyt Tapaamme yleensä sellofaaniteippityynyn, EVA-kumitiivisteen, EVA-MATSIN, MATSIN, puolipyöreän läpinäkyvän MATS:n, kumityynyn, silikonityynyn, kumimatto, PU-, PVC-, EPDM-läpinäkyvä matto, puolipallomainen matto, puolipallomainen kumi matto, lasimatto, lokasuojat, matto, iskunkestävät aluslevyt, ruosteenestotiivisteet, vedenpitävä tyyny, tyynyt, tyynyt, kupla ja niin edelleen.
KINGTOM on kiinalainen valmistaja ja toimittaja, joka tuottaa pääasiassaAutomotive M6 kumityynyt mustamonen vuoden kokemuksella. Automotive M6 -kumityynyt Tapaamme tavallisesti sellofaaniteippityynyn, EVA-kumitiivisteen, EVA-MATSIN, MATS-, puolipyöreän läpinäkyvän MATS-, kumityynyn, silikonityynyn, kumimatto, PU-, PVC-, EPDM-läpinäkyvä matto, puolipallomainen matto, puolipallomainen kumi matto, lasimatto, lokasuojat, matto, iskunkestävät aluslevyt, ruosteenestotiivisteet, vedenpitävä tyyny, tyynyt, tyynyt, kupla ja niin edelleen.
â Tuotteen nimi:Automotive M6 kumityynyt musta
â¡Materiaali: EPDM NBR Silicon tai Can Custom
â¢Logo: Voidaan mukauttaa
â£Koko: Voidaan räätälöidä
â¤Voidaan mukauttaa: musta tai mukautettu
â¥Sovellus: Autoteollisuus
⦠Sertifikaatit: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC jne.
â§Toimitus: 30-50 päivää näytteen vahvistuksen jälkeen
â¨Näyte: 25-30 päivää
â©Maksu: 30% talletus, 70% maksu ennen lähetystä
âªPaketti: PE-pussit, laatikot, lava
â «Maksuehdot: T/T, L/C ja niin edelleen.
â¬Toimitustapa: alus, lento, pikakuljetus jne.
M6-kumityynyt musta-Öljynkestävyys on erittäin tärkeä kumimateriaalin ominaisuus, kumityynyä on monissa tapauksissa käytettävä erilaisissa öljykeskiöympäristöissä, öljynkestävyys on erittäin tärkeä kumityynyn parametri, mutta erilaisten öljynkestävyys. kumimateriaali on myös erilainen, seuraava esitellään yksityiskohtaisesti.
Polttoaineen kestävyys: FLUOROkumi FKM ja fluorisilikoni FMVQ kestävät parhaiten polttoöljyä. Huonoin polttoaineenkestävyys on kuitenkin neopreenikumilla ja klooripolyeteenikumilla (CPE). Butadieenikumin polttoaineenkestävyys kasvaa propeenipitoisuuden kasvaessa. Klorolikumin polttoaineenkestävyys on parempi kuin butadieenikumin.
Sekapolttoaineen kestävyys: FLUOROsilikonikumi FMVQ ja fluorosilikonikumi FKM kestävät parhaiten sekoitettua polttoöljyä. Akrylaattikumilla on huonoin sekoituspolttoaineen kestävyys. Butadieenikumin sekapolttoaineen kestävyys kasvaa propeenipitoisuuden kasvaessa. Korkean fluoripitoisuuden omaava fluorikumi kestää paremmin sekapolttoöljyä.
Happohapetetussa polttoaineessa vetyperoksidi happohapetetussa polttoaineessa voi heikentää vulkanisoinnin suorituskykyä, joten polttoainejärjestelmässä yleisesti käytetyssä butanolikumissa, kloorikumissa on vaikea täyttää pitkäaikaisen käytön vaatimuksia. Vain fluoria sisältävät elastomeerit, kuten fluorikumi FKM, fluori-silikonikumi FMVQ, fosforifluoridikirkas ja hydrattu butadieenikumi, toimivat paremmin.
Tavallinen butadieenikumiseos ei toimi pitkään 125-asteisessa happamassa bensiinissä. Ainoastaan kadmiumoksidiaktivoidun vähärikkisen rikin luovuttajan ja valkoisen hiilimustan käyttö butadieenikumin pääraaka-aineena voi olla paremmin haponkestävää bensiiniä. Happaman bensiinin läpäisevyyttä voidaan vähentää lisäämällä akryylihienoainepitoisuutta.
