Autojen iskunvaimennin kumivaimennin vasen käsi

KINGTOM on suuri autoniskunvaimentimien kumivaimentimen vasemman käden valmistaja ja toimittaja Kiinassa.Kumivaimennin vasen käsion selviä etuja kuin tavallinen jousi: suhteellisen hidas nopeus, vähän dynaamisen voiman muutosta (yleensä 1:1,2), helppo hallita; Haittana on, että suhteellinen tilavuus ei ole pieni kierrejousi, korkea hinta, suhteellisen lyhyt käyttöikä.

Tuotteen parametriAutojen iskunvaimennin kumivaimennin vasen käsi:

â Tuotteen nimi:Autojen iskunvaimennin kumivaimennin vasen käsi

â¡Materiaali: EPDM NBR Silicon tai Can Custom

â¢Logo: Voidaan mukauttaa

â£Koko: Voidaan räätälöidä

â¤Voidaan mukauttaa: musta tai mukautettu

â¥Sovellus: Autoteollisuus

⦠Sertifikaatit: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC jne.

â§Toimitus: 30-50 päivää näytteen vahvistuksen jälkeen

â¨Näyte: 25-30 päivää

â©Maksu: 30% talletus, 70% maksu ennen lähetystä

âªPaketti: PE-pussit, laatikot, lava

â «Maksuehdot: T/T, L/C ja niin edelleen.

â¬Toimitustapa: alus, lento, pikakuljetus jne.

Tuotteen ominaisuus JA sovellusAutojen iskunvaimennin kumivaimennin vasen käsi:

Auton kumivaimennin vasen käsi-Ominaisuuksiensa ja erilaisten sovellusalueidensa mukaan peltiä kutsutaan myös tukitankoksi, kulmansäätimeksi, pneumaattiseksi tangoksi, vaimentimeksi ja niin edelleen. Vaimentimien rakenteen ja toiminnan mukaan on olemassa freestyle-vaimentimia, itselukkiutuvia vaimentimia, vetovaimentimia, satunnaispysäytysvaimentimia, kääntötuolien vaimentimia, pneumaattisia tankoja, vaimentimia ja niin edelleen. Tällä hetkellä tuotteita käytetään laajalti autoissa, ilmailussa, lääketieteellisissä laitteissa, huonekaluissa, koneiden valmistuksessa ja muilla aloilla.

Suljetussa säiliössä olevan ilman kokoonpuristumisesta valmistettu jousi. Sen muodonmuutos ja kuorma-kuorma -suhteen ominaisviiva on käyrä, voidaan suunnitella tarpeen mukaan. Tyhjä vaimennin voi pitää luonnollisen värähtelytaajuuden muuttumattomana millä tahansa kuormituksella, kantaa säteittäistä ja aksiaalista kuormaa samanaikaisesti ja siirtää myös tietyn vääntömomentin. Sisäistä painetta säätämällä voidaan saada erilainen kantavuus. Tyhjiä vaimentimia on monia rakenteellisia muotoja, kuten kapselityyppiä ja kalvotyyppiä, joita käytetään usein ajoneuvojen jousitukseen ja mekaanisten laitteiden tärinänvaimennusjärjestelmiin.